Per ora è solo una concept, ma il suo effettivo arrivo nelle concessionarie è praticamente scontato, pena una manifestazione di piazza di tutti gli appassionati di "quota 8.000", espressione che naturalmente non ha niente a che fare con l''alpinismo: qui si parla di giri motore e di emozioni al volante.
In fondo il senso della Civic Type-R è sempre stato questo: le strade sono piene di compatte più o meno "pompate", ma nessuna ha mai potuto vantare gli allunghi corsaioli della sportiva giapponese, diventata ormai un''icona tra gli appassionati.
Eccola tornare dunque, con il mitico 2.0 litri i-VTEC da 200 CV piazzato sotto il cofano della nuova generazione della Civic, che per l''occasione ha perso le porte posteriori e guadagnato una personalizzazione estetica davvero grintosissima: nuovo fascione anteriore con presa d''aria a nido d''ape di grandi dimensioni, nuovo paraurti posteriore, minigonne sottoporta e maxi-spoiler alla base del lunotto. Il tutto naturalmente è abbinato ad un assetto opportunamente ribassato e a cerchi in lega di disegno specifico.
